火箭發(fā)動機是火箭的核心部件，由飛行器自帶推進劑（能源），不利用外界空氣的噴氣發(fā)動機?？梢栽诔砻艽髿鈱右酝饪臻g工作，能源在火箭發(fā)動機內轉化為工作介質的動能，形成高速射流排出而產生推力。在工作過程中會產生振動及噪聲，為獲得各推力和發(fā)動機擺動狀態(tài)下的振動及噪聲環(huán)境，需要測量發(fā)動機試車過程中的振動和噪聲，為運載火箭上產品飛行過程及地面設備發(fā)射返回過程的力學環(huán)境設計提供參考。
試驗儀器
本次試驗采用聚航科技生產的JHDY-C超動態(tài)應變儀，儀器采用獨立AD，zui高200kHz同步采樣，可不同通道采集不同類型信號，儀器操作簡單，設置方便。軟件式操作，測試數(shù)據(jù)實時同步，自動保存，自動生成測試報告。
測試方案
根據(jù)模擬分析加速度測點位置主要為發(fā)動機與試車臺連接處、試車臺架、底座等處。噪聲測點分為室內、室外兩個區(qū)域進行測試。
測試工況
本次實驗正式測量共進行1次，發(fā)動機試車推力以110%點火，穩(wěn)定工作時長不小于10s。JHDY-C超動態(tài)應變儀在試車前10分鐘開始采集，直到測試結束停止采集。
數(shù)據(jù)分析
下面附上部分測試數(shù)據(jù)：
（1）振動數(shù)據(jù)
測點 | 測點位置 | 加速度Max（g） | 加速度Min（g） |
1 | 機架測點 | 60.6 | -53.0 |
2 | 推力架測點 | 28.9 | -41.6 |
3 | 支撐測點 | 74.6 | -79.7 |
4 | 軸線10m地面測點 | 38.4 | -38.6 |
5 | 軸線10m支柱測點 | 34.3 | -37.3 |
從測量數(shù)據(jù)來看，在整個測試過程中，各測點振動水平較低。后續(xù)對振動數(shù)據(jù)進行頻譜分析、功率譜密度、傳遞函數(shù)等分析，測試結果均符合要求。
（2）噪聲數(shù)據(jù)
序號 | 測點位置 | 聲壓級Max（dB） | 聲壓級Min（dB） |
1 | 機架測點 | 154.8 | 85.9 |
2 | 推力架測點 | 155.5 | 92.2 |
3 | 機軸線10m支柱測點 | 154.1 | 94.1 |
從測量數(shù)據(jù)來看，整個測試過程中，室內與室外的噪聲均處于較高水平。
以上就是動態(tài)應變儀在火箭發(fā)動機振動及噪聲測試中的應用，如果您還想了解更多動態(tài)應變儀信息，可聯(lián)系聚航科技熱線，我們歡迎您的咨詢。
